Der Zylinderkopf ist aus Messing und das mit Abstand komplizierteste Teil am ganzen Motor. Hier sind etliche Arbeitsschritte nötig und wenn nur einer nicht klappt, dann ist der ganze Kopf nicht zu gebrauchen. Das komplizierte sind die vielen kleinen und teilweise sehr langen Bohrungen. Das Gewinde für die Zündkerze wird in einem bestimmten Winkel durch den ganzen Kopf gebohrt. Im Brennraum müssen zwei 4mm Ventilteller und die Zündkerze untergebracht sein und das auf einer Fläche von gerade mal 10 mm Durchmesser.